2016年起，首都公交將陸續(xù)開發(fā)完成6000余部公交車一鍵報警系統(tǒng)安裝，實現公交車視頻監(jiān)控全籠蓋。同時，將在部門公交率先試點“互聯網+公交”的便捷交通模式，合理增配運力，晉升公交的準點率和舒適度。

　　近日，首都市公交集團發(fā)布《2015年社會責任呈報》。記者領會到，本年起，公交將陸續(xù)開發(fā)完成6000余部公交車一鍵報警系統(tǒng)安裝，實現公交車視頻監(jiān)控全籠蓋。同時，將在部門公交率先試點“互聯網+公交”的便捷交通模式，合理增配運力，晉升公交的準點率和舒適度。別的，“十三五”時代，公交將慢慢填補京津冀軌道交通接駁、換乘空白，研究開通京津冀點對點一站直達專線等。

　　公交將“更準點更舒適”

　　截至客歲，“公交e路通”手機APP已經籠蓋所有公交線路，市民過程手機即可初步查詢到所有公交線路的及時到站狀況，有設計地出門，避免長時候等車。公交集團相關負責人昨日坦言，今朝該APP還不敷完美，將來公交將成長“互聯網+公交”的便捷交通模式，完美“公交e路通”APP、晉升線網效率，讓地面公交“留住人”。

　　該負責人稱，今朝，公交集團正與清華大學進行相關課題合作，摸索互聯網+后臺下的公共交通成長，哄騙大數據信息闡明完美定制公交平臺、“公交e路通”手機APP。同時，將按照天天的乘客搭車數據，科學猜測客流紀律，隨后對線網結構進行調整。簡潔地說，就是過程數據采集、闡明，按照公交現實客流、運營狀況，合理調配運力。即便堵車時，公交進站準點率也將獲得保障，屆時，市民過程APP查詢進站時候，爭論好時候出門，根基就能準點上車。“乘客刷卡搭車，哪個時候段、哪個站客流集中等，我們估計都能統(tǒng)計、闡明。然后充實哄騙這些數據，合理調配運力。受首都現實路況影響，將來的首都公交可能沒有變快，但會‘更準一點’，‘更舒適一點’。”該負責人默示，本年就將在部門公交線路試點這種“互聯網+公交”交通模式。

　　鼎力成長公共交通、公交優(yōu)先已成為本市交通規(guī)劃成長趨勢。首都晨報記者昨日還獲悉，三環(huán)路將增加十幾公里的公交專用道，今朝，正在勘測試驗階段。

　　推京津冀一站直達線路

　　在京津冀一體化方面，公交將格外注重和軌道交通的接駁，進行線網的頂層設計，首要標的是用公交去彌補軌道交通接駁、換乘等空白點，增加籠蓋率，踐諾京津冀三地一對一、點對點的公交辦事。

　　公交集團默示，為辦事2022年冬奧會，京津冀跨區(qū)域的公交線網、場站結構也正在進行設計籌辦。公交集團線路、車輛將周全籠蓋延慶區(qū)。此外，備受存眷的京津冀互聯互通卡估計將在2017年末之前籠蓋首都所有公交線路。

　　小營創(chuàng)設體公交車庫

　　現在，大巨細小的立體泊車樓遍布城區(qū)，供社會車輛停放，本年年末或來歲年頭，本市公交車也將有望搬進“樓房”。公交集團默示，其與首鋼合作扶植的首個立體鋼布局車庫將在本年年末或來歲年頭落成，位置在北四環(huán)外小營，可停放150輛至200輛公交車。建成后，可比以前至少多停放一倍的公交車。停放車型首要是12米長的公交車。

　　別的，考慮到首都鼎力成長純電動車，該車庫還預留了充電位置，將來甚至將實現無線充電。

　　除了小營，另一處立體泊車樓也正在選址中，這一模式估計將在公交內部進行推廣。將來，假如前提答應，車庫也將對社會車輛開放。